CSA 準拠: 安全、確実なトラックおよびトレーラーの荷物

貨物のセキュリティと安全は、船舶にとって常に懸念事項です。 荷物の損傷や紛失が収益に悪影響を与えることは誰もが知っています。 連邦自動車運送事業者安全局 (FMCSA) のコンプライアンス、安全性、説明責任 (CSA) プログラム ガイドラインが制定されて以来、不適切に固定された貨物に対する CSA 罰金を回避するために荷物を固定することも重要な考慮事項となっています。

不適切に固定された貨物は、CSA の運行停止違反の「ヒットリスト」の 4 位にランクされています。 （ブレーキ、ライト、タイヤはそれぞれNo.1、No.2、No.3）。 あらゆる種類の商用自動車には連邦貨物安全規制の遵守が義務付けられており、違反はこのプログラムに基づいて重大な結果を招く可能性があります。 このような高額な罰金や商品の破損による金銭の損失を避けるために、車両は、車両のパニック停止、回避による逸脱などの発生する可能性のある極端な事態を考慮して、荷物の移動、転倒、滑り、こぼれ、落下から適切かつ安全に保護されていることを確認する必要があります。 、など。

トレーラーバンの内装は、トレーラーが走行しているときは通常目に見えませんが、見えないからといって、配慮がないことや、コンプライアンスに違反していることを意味するものではありません。 バン内では多くの動きがあり、車輪があり、停止や加速による継続的な慣性の影響を受けるローリングカートの固定は、荷物の固定においてより困難な側面の 1 つです。 回転カートを固定するにはいくつかの方法があります (重量に応じて)。カート ロック、ロジスティック ストラップ、デッキ ビームを使用できます。 その他の安全確保の課題としては、数例を挙げると、積んだ商品のセンタリング、重機の輸送、丸太や整材などの貨物の移動などが挙げられます。

CSA ガイドラインによれば、運送業者は、貨物が規格に従って収納、固定、または固定されていない場合、ドライバーに車両の運転を許可すべきではありません。

ウェビング、物流トラック、Kaptive Beam、ラチェット ストラップ、ウインチのメーカーである Kinedyne LLC は、ドライバーが貨物管理製品の具体的な縛り方よりもその状態で叱責される可能性が高いと指摘しています。 また、ドライバーは検査中、貨物製品が磨耗、亀裂、または切断されている場合、その貨物は運行不能とみなされていることに留意する必要があります。 例としては、次のものが挙げられます。 機器プラットフォーム車両が正しく固定されているにもかかわらず、油圧アームと作業器具を固定できない。 連結車両を正しく固定できなかった。 または、機器やトレーラーから土や石を除去しなかった場合（土や石は「安全でない貨物」とみなされます）。 さらに、規則では、ドライバーは車両を運転する前に荷物と荷物の固定の両方を検査する必要があると規定されています。

貨物の安全性に関する CSA の引用を回避する最善の方法は、艦隊担当者を教育し、訓練することです。 Kinedyne は、無料の貨物安全規制トレーニング プログラムを提供しています。同社によれば、このプログラムは、貨物安全プロトコルの分野における不正確さや曖昧さを排除しながら、違反を減らし、責任を最小限に抑え、高速道路の安全を促進するように設計されており、参加者に有益な情報を提供する包括的な教育プレゼンテーションです。 FMCSA 規制と、それが CSA 準拠にどのような影響を与えるかを深く理解しています。

「キネダインはプログラムの開始以来、1,000人以上の業界専門家を訓練しており、参加しているトレーラーOEM、ディーラー、フリートおよびオーナーオペレーターに対し、業界への公共安全への貢献としてトレーニングコースを無料で提供しています」とキネダインの副社長ポール・ウォルフォード氏は述べています。販売とマーケティングの。 詳細については、キネダインの Web サイトをご覧ください。