国際ロードチェック 2023 における貨物確保のヒント

ドライバン、リーファー、複合輸送コンテナ、オープンデッキトレーラーのいずれであっても、商用車に貨物を積み込んだり、損傷することなくある場所から別の場所に安全に輸送したりするたびに、考慮すべきことがたくさんあります。または事故。

商用車両に積載物を固定する人、多くの場合車両のオペレーターは、連邦法と物理法則の両方を理解する必要があり、貨物とそれを運ぶ車両の特性を熟知している必要があります。 また、追跡車両から落ちる土の塊から、スペアタイヤ、走行に伴う工具やその他の機器に至るまで、最終的に運ぶことになる実質的にすべてが貨物とみなされる可能性があることも理解する必要があります。

ご存知かと思いますが、International Roadcheck 2023 が近づいています。 この年次検査イベントは、商用車、そのドライバー、そして一般大衆の安全を確保するために、商用車安全同盟 (CVSA) によって実施されています。 イベント期間中、検査員は路上を走る厳選された商用車の徹底的な検査を実施します。あなたの車もその1台になるかもしれません。

国際ロードチェックは通常 3 日間続き、今年のイベントは 5 月 16 日に始まり、5 月 18 日に終了します。2023 年の国際ロードチェックは、貨物の安全確保のコンプライアンスに部分的に焦点を当てます。 この記事では、今年のロードチェック中に CSA ポイントの蓄積やサービス停止の通知を回避し、将来発生する壊滅的な出来事を防ぐのに役立ついくつかの重要な情報を確認します。

まずは、カーゴパンツを下ろしたままの状態で多くの人が引っかかりそうな違反行為から大まかに見ていきましょう。 さらに詳しく掘り下げていきますが、私の最初のアドバイスは、ここから始めて、これら 8 つの間違いのうちの 1 つを犯さないようにすることです。 これらの最も一般的な違反を避けることに集中するだけで、問題が発生する可能性は大幅に減少します。

連邦自動車運送事業者安全局 (FMCSA) のデータと分析に基づくと、米国における商用車の最も一般的な貨物確保違反は次のとおりです。

通訳がすべてであることを覚えておいてください。チケットを受け取ったことがある人なら誰でも知っているように、当局には多くの裁量があり、場合によってはわずかな態度さえあります。 あなたと同じように、彼らも大変な仕事をしているということを心に留めておいてください。 したがって、たとえ判決に同意できない場合でも、検査に関わるすべての人に接するときは、礼儀正しく、協力的で、思いやりを持って接してください。

私の業界情報筋によると、5 月のロードチェック イベントに近づくにあたり、特別な注目に値する領域がいくつかあります。 繰り返しになりますが、私はこのアドバイスを、簡単に実現できる成果、つまり避けるべきものとして提供します。

どうやら、10フィートの固定ルールは人々をトラブルに巻き込むことが多いようです。 規格では、10 フィートごとに固定具を設置する必要があると定められています。 ただし、荷重によっては、10 フィートのマークでの固定は現実的または適切ではありません。 したがって、他のすべての基準とルールに基づいて正しく固定された荷物は、10 フィート ルールに基づいて引用されています。 どうやら、このようなことがあまりにも頻繁に起こっているため、CVSAは貨物の確保セクションのサービス停止基準に注記を追加しました。 参照用として、また当局との話し合いにおいて自分の立場を支持するために、このセクションとメモをコピーしておくことをお勧めします。

「注: タイダウンの位置 – 貨物品の長さおよび/または重量に対して必要なタイダウンの数が正しい場合、米国規制/NSC 規格 10 では、貨物品上のどこにタイダウンを配置する必要があるかについては規定されていません。 ）の貨物です。」

また、FMCSA 392.9「貨物、貨物固定装置およびシステムの検査」に規定されているように、定期的に貨物の固定を確認し、再度張力を調整しないために、トラブルに見舞われている人もいます。 電子ログ装置 (ELD) を閲覧することで、警察官は、ドライバーが積み込み場所から 49.7 マイル (80 キロメートル) の地点、または勤務ステータスの変更後、または 3 時間ごと、またはその後に停止して荷物を確認しなかったことを確認できます。車両は必要に応じて 149.129 マイル (240 キロメートル) 走行しました。 ドライバーはデジタルトレイルから離れようとしていることを認識し、必要な貨物検査を実行してトレイルが違反に戻らないことを確認する必要があります。